第110章 加更~退役风波3（1/1）

看到这最后一条，徐凡直接绷不住了，这是什么奇葩条款啊！

斯泰纳这是准备用罚款立威么？

这个时候，斯泰纳正在办公室里，对着视频学习新的企业文化舞蹈。音箱里传来的正是最炫民族风这首歌。动感的旋律配合简单的舞姿，不出半个小时，斯泰纳就已经学会了。

“明天晨会让他们跳这个吧！这玩意还是挺有效的，瓦塞尔那个老家伙学去了，不是直接就解决了换胎慢，整活的问题么？听说索伯现在也开始晨会跳操了，但是好像是第8套广播体操，不知道是什么东西！明天我们车队要用这首曲子，震惊全场！”

......

受到阿隆索退役风波影响最严重的，就是阿斯顿·马丁车队。

此刻，远在加拿大的某个集团大厦会议室里。

老斯托罗尔一拍桌子：

“2亿美元收购30%的股权是不可以被接受的价格，现在阿斯顿·马丁车队的估值已经超过了12亿美元。2亿美元最多可以购买这个车队15%的股份，这是我的底限！”

会议桌对面的沙特阿拉伯的公共投资基金的代表回应道：

“你当初只用9000万英镑就拿到了这个车队，现在已经赚翻了！我们给出的价格有一部分原因是阿隆索在队内，现在阿隆索也宣布退役了！这部分价值也不存在了！而且这家车队还处于入不敷出的状态，对于你来说，也是负担！斯托罗尔先生，我希望你能认清现实，我们给的价格绝对是公道的！”

老斯托罗尔冷笑道：“那你觉得我现在给李书福（吉利集团董事长，阿斯顿马丁公司第三大股东）和李东辉（吉利集团CEO）打一个电话过去，他们会怎么看呢？”

沙特阿拉伯公共投资基金的代表也不惧怕老斯托罗尔的威胁，继续笑道：

“斯托罗尔先生，我们都是商人，李书福先生也是，你认为是你和他的关系比较好，还是我们呢？或者这么说，你认为我们这次提出的收购案，有没有可能有他的影子在呢？”

老斯托罗尔沉声道：“所以你们两家是打算吃定我了？那你觉得自由媒体集团和FIA会同意这笔收购案么？如果只是你们沙特阿拉伯公共投资基金参与，可能还好说，但是有龙国企业参与，你猜阿美莉卡会不会出手阻止呢？”

这场会面终究还是不欢而散。

龙国，吉利控股有限公司。

总裁安聪慧正在给李书福汇报这次沙特方面会谈的结果。

“董事长，沙特方面的意思是，他们可以将阿斯顿·马丁公司的股份转让给我们，这样我们就会成为阿斯顿·马丁的第一大股东。我觉得这一步可行，阿斯顿·马丁的品牌和产品平台，能够拓展吉利的高端市场产品线，同时加强我们在新能源汽车领域的交流和合作。而且增持阿斯顿·马丁股份，体现了我们对其增长前景、技术实力和管理团队的信心。双方将加强合作，充分发挥这个传奇超豪华性能品牌的卓越潜力，助力其实现长期可持续增长。同时也可以把相关技术引入国内，助力我们自主品牌的技术迭代升级。”

李书福老神在在的回应道：“先不急，这个事还要从长计议。沙特那边不会这么好心的，我们先静观其变！而且，如果要吃下沙特在阿斯顿·马丁的股份，这不是一笔小数目，我们还是谨慎一些。毕竟到目前为止，这家公司依然是亏损状态！”

安聪慧：“目前阿斯顿·马丁已经交付的首款插电式混动车型——Valhal，市场表现一般，但是我们很看好他们在明年推出的首款纯电车型。同时，预计到2026年，阿斯顿·马丁旗下所有全新车型都将拥有插电式混动或纯电动版本。我们集团在三电领域拥有技术积累已经开始向阿斯顿·马丁输出电动化技术。而在我们的全球供应链支持下，这个品牌预计会在2026年实现扭亏为盈，所以现在可能是一个好机会！”

李书福拒绝了安聪慧的提议，让她等等看，也许会有其他转机。

而此时，王传福（比亚迪董事长）的办公室里，周冠宇的团队正在和他接洽。

“王董，F1动力单元从2026年开始，ICE（电动机）和引擎的输出分配为50/50，这对于我们来说是一次机会。目前奥迪对于索伯的收购预案有反悔的意思，我想，如果有可能，比亚迪可以涉足F1。想当初，您就是靠着比亚迪F0这款车起家的，我相信您对F1也是非常感兴趣的。而且，现在F1赛场上，也有了两名龙国车手。这时一个好的时机。”

王传福笑了笑说道：“我知道这些消息，但是就我们现在而言，我更愿意和你们谈一谈跟周冠宇赞助的事情！”

就在这个多事之秋之时，FIA主席本苏拉耶姆突然表示，希望在不久的将来看到一支阿美莉卡和一支龙国厂队参加F1。

苏拉耶姆在接受采访的时候说道：

“我的梦想是拥有一支全阿美莉卡的OEM（贴牌）车队，我也希望看到来自龙国的OEM。龙国有14亿人，超过50%的市售车都是电动车，而且都是龙国制造的。这是事实，龙国是一个大市场。龙国人对电动车和混能车很认真。我认为前年的PU（规则）改例是正确的做法，否则你真的以为奥迪会加入吗？这些事情只有在新PU规则获得批准，并且所有车队签署后才会发生的。我们这样做是为了这项运动的利益，我们打开大门，使本田和福特都来了，保时捷也正在决定。”

这场暗云涌动的盛况，也正好对应着今年的比赛形势。

但是对于如今围场内的车手来说，他们则不关心这些，更重要的是，如何跑好下一站比赛。