第129 章 不愿离去的灵魂1（1/1）

一九九二年，中国故宫红墙上出现了身穿古代宫女的影像，对于这件事，当初科学家给出的解释是四氧化三铁遇闪电能录像，这其实根据的是磁带录像机电和磁反应原理。 四氧化三铁是一种常见的磁性材料，有很强的亚磁铁性与导电率，所以雷雨天气和雷电反应并不奇怪。而磁带录像机简单的来说就是磁场和电流反应的结果。这样一来，科学家的解释似乎合情合理，而且类似的事件在美国也曾发生过。

一八四二年，“约瑟夫·布坎南”博士通过多次的实验，创造出了“接触感应”理论，在这一理论中，他认为所有的物体都会释出和保存信息，并且可以通过某种超感官的方式被人感知到，这些信息的种类多种多样，他甚至认为，一些人会在死亡以后，将自己的信息留在有关联的物品里，有意思的是，在一些地区的民俗传说里，同样也相信那些枉死，或者带有巨大遗憾离世的人，无法顺利的去向另一个世界，而是会依附在某个物体或者土地上，迷茫的做着那些生前没有做到的事情，夙愿无法了去，灵魂就无法安息。

一九七二年十二月二十九日，美国东方航空的401号班机，于晚上九点二十分，从纽约的肯尼迪机场起飞，向着一千七百多公里外，沐浴在夜色中的迈阿密国际机场飞去，飞机的机型是“洛克希德L——1011三星式”，它的机龄只有四个月，性能优异，还具备非常完善的自动驾驶功能，是一款在当时相当先进的宽体式三引擎飞机。

机上载有一百六十三名乘客和十三名机组人员，五十五岁的“罗伯特·洛夫特”是东航公司的资深机长，副驾驶“斯托克斯蒂尔”与二副“唐纳德·雷波”的飞行时间都在五千五百小时以上，也都是经验丰富的飞行员。

正值圣诞和新年的时期，飞机上的乘客都在期待着迈阿密的美好假期，空乘人员也沉浸在节日的氛围里，为乘客们提供着准备好的礼品，一切都很顺利。

十一点三十分，迈阿密国际机场修建出现在了驾驶舱视野的下方，机长也带着有些轻松的心情，通过舱内的扬声器说道：“欢迎大家来到充满阳光的迈阿密，外面的气温在华氏七十度左右，今晚的夜色非常漂亮。”（华氏七十度相当于二十摄氏度左右）在通话完成后，副驾驶拉下了起落架的手柄，开始进行着陆的准备，而就在这时他们突然发现，此刻本来应该亮起的前起落架指示灯，竟然是熄灭的状态。

起落架的指示灯没有亮起，通常会有两种可能，第一是简单的灯具故障，第二则是起落架出了什么问题没有被成功的放下，由于在驾驶舱里无法确定起落架的状态，机长洛夫特立即联系了迈阿密机场的塔台，告知他们飞机里发生的事情，并申请延迟降落，塔台在收到消息后，建议飞机拉升到两千英尺的高度，在机场西北方的大沼泽一带盘旋，想办法以人工的方式确认起落架的情况。

航班很快就抵达了指定的高度和地点，机长让副驾驶打开了自动行驶功能后，几人就一起开始想办法对故障开始排查，他们先是尝试对指示灯进行重新安装，但完全没有什么效果，由于通过普通的位置无法确定起落架的状况，机长只能派遣二副雷波，去往驾驶舱下方的电子设备舱，从那里也许可以通过舷窗，确认到前起落架是否已经成功的降下，几个人在飞机上忙上忙下，反复的沟通与商量，十一点四十一分左右，就在他们等待去往电子设备舱的二副回复的时候，副驾驶斯托克斯蒂尔突然感到了一阵的心慌，他一下子就想到了什么，对机长说道：“我们是不是对飞行高度做了什么？”机长：“你说什么？”机长回复到，“我们依旧在两千英尺对吗？”副驾驶又一次问到，机长：“喂，发生什么事了？”机长猛然间发出了大声的叫喊。他们最后看到的画面，是位于驾驶舱的高度警示灯正在亮起，飞机的高度已经极低，但这个时候，无论做什么都来不及了。

在两人的对话七秒以后，本来应该在两千英尺高度的401号航班，以每小时二百二十七英里的速度，冲入了迈阿密机场旁的大沼泽地区，左翼尖在首先接触地面后瞬间解体，引擎发生爆炸，整架机身如同火球一般在地面上迅速的翻滚，401号航班，就这样在马上要降落目的地时坠毁了。

国家运输安全委员会在飞机的残骸里找到了黑匣子，发现了机长与副驾驶在坠机前七秒的对话，结合对客机残骸进行分析，逐渐还原了整个空难的过程。

401航班的起落架并没有出现故障，在调查人员检查残骸时，发现它是成功降下的状态，真正出现故障的，就是那颗仅仅价值十二美元的起落架指示灯，但由于在驾驶舱里无法知道具体的情况，机组人员在将飞机设为自动行驶后，就开始想办法对故障进行排查，三星式飞机是当时比较先进的机型，自动驾驶的操作本来不会出现什么问题，可这套系统却有一个很容易被忽略，而且在操作培训时没有被重点强调的地方，那就是在自动驾驶中，一旦对驾驶杆进行了操作，即便是很轻微的动作，都会导致该功能立即停止。安全委员会推断，应该是在机组人员解决问题的某个时期，比如机长在转身或者协助处理灯具的故障时，无意间的前推到了位于中立位置的驾驶杆，在不知情的情况下，触发了自动行驶的停止机制，使飞机以大约每分钟二百英尺的速度缓缓的下降，由于前倾的角度很小，外面又正好是一片漆黑，没有人察觉到飞机的高度已经出现了问题，客机的高度警示系统虽然在期间有过报警，但他们可能因为太过专心解决起落架的问题，在加上告警灯是处于已经离开的二副的位置，所以没有能注意到，最终导致了悲剧的发生。