第37章 珍珠之杯（1/1）

“说实话，我从来没有经历过这种比赛，从发车到冲线，每一秒钟都充斥着窒息的感觉，许多的事故表明这是一条非常紧凑和充满挑战性的赛道，有几次自己差一点失去对赛车的控制，很高兴能够撑到最后并站在这里接受采访。”

这是第二回合赛后马林康接受记者采访谈论比赛感受说的原话，此时他的手里还拿着奖杯，由于这座城市曾经因为珍珠贸易而出名，本场的奖杯又被命名为珍珠之杯。

不过拿到这个奖杯可不容易，甚至还差一点点就与其失之交臂。

把时间推回到1小时前，也就是周日开赛前10分钟。

“这是你首次从前排发车，你有想好如何应对等会的正赛吗？”范德东克在赛前询问马林康，想看他如何面对这场倒序发车回合。

这项赛事的倒序回合积分制度跟绝大部分F4赛事一样，都是获胜15分，第2名12分，往后3-8位就是常规积分系统5-10位，最快圈有1分，不过杆位是没有积分的。

“我会尽可能占住位置，后面会发生什么再临场应变。”

马林康确实没食言，凭借着出色的发车，1号弯他保住第2的位置，第1的比隆巴迪发车反应速度更快，而且一下子就把自己可能超车的线路封住。

2号弯则是跟着对手的刹车点进行刹车准备入弯，不过马林康把内线的空间完全打开，身后的福斯特见到机会直接强硬的走内线，这一动作让他完全没法做出回应。

“位置丢失了，这太糟糕了，我根本没办法防守，做动作可能就被旁边的德德克尔撞了。”马林康在丢掉位置后跟范德东克吐槽下当时遇到的情况。

工程师叫他冷静下来过后，接下来3圈他都能紧跟对手的尾流，但就是找不到合适的机会进行动手。

当比赛进入第4圈的时候，赛道上出现安全车，这是威廉·高在10号弯失误，出弯直接拍到墙上。

“我感觉突然失去了后轮的控制，就滑到墙上。”威廉·高在无线电跟工程师说道。

安全车出来带领的时候，后面罗代拉的赛车直接停在赛道上，他跟车队抱怨突然之间方向盘黑屏，什么都做不了，车就突然不动了。

这一次下来一共带了8分钟，恢复的时候距离比赛结束只剩下15分钟左右。

“你先想办法守住后面的扎查理，前面两位肯定也会发生缠斗的，别顾着防守然后差距被其他车手拉开。”

不过范德东克话刚说完没多久，扎查理的重启速度比马林康快，吸住尾流后甚至还没到2号弯刹车区就已经完成超越，对此自己完全无能为力，甚至连变个方向防守都做不到。

“我完全找不到，扎查理太快了。”

“我看到了，还有半程比赛不要太着急，你身后的布斯塔曼特比你每一圈慢0.2秒左右。”

范德东克知道马林康的挫败感，也知道面对这种的无力感，但他还是想自己能够寻找机会超回来。

跟了足足5圈，前面4台车一直保持着差距，谁都没办法动手，但也没有人被抛开。

“全场黄旗，请注意这是全场黄旗，不是安全车，你需要把圈速降低到30%。”范德东克向马林康提醒现在的情况，然后还把规则简单说一下。

具体的情况是11号弯，后面帕里亚特准备超过易卜拉欣，黄金左前没出现，自己的前翼反而撞掉在赛道上，回到维修区后直接退赛，可能是超车的时候悬挂有损坏。

由于F4比赛一般情况下不需要换胎，而赛道特性让磨损速度变快，这时候就看谁的轮胎管理水平更加出色。

“我的轮胎好像衰竭的很厉害。”此时排在榜首的比隆巴迪跟工程师回应道，前4中他是推得最狠的，因为想尽可能拉开差距，不过中间一次小失误让他失去一点优势。

全场黄旗只需要清理碎片就可以，1圈过后比赛就恢复进行。

前4恢复的位置刚好在2号弯前的直道，马林康显然是反应最快的车手，加上位置的因素直道速度最快，直接在2号弯强吃内线。

看到马林康插进来的瞬间，扎查理有想往内线硬挤，而且还能占据线路优势，不过这个念头产生的时候，马林康已经领先大半个车身。

出弯的时候，马林康把位置抢了回来，不过速度会比扎查理慢一些，他得注意5号弯的防守。

奇怪的是，扎查理并没有选择立刻进攻，而是待在后面静观其变。

因为前面发生更加戏剧性的事情，也就过去20-30秒左右。

还是11号弯，福斯特速度明显比比隆巴迪要快，他准备在这边完成超车。

“他没有后视镜吗？直接强硬的关门，前翼受损了。”福斯特直接在无线电怒斥比隆巴迪的防守动作。

整个事故讲起来很简单，就是比隆巴迪没意识到福斯特已经摆出进攻动作，正常的进弯动作却造成两台车发生擦破，福斯特前翼歪着一旁，比隆巴迪右后轮爆胎。

当他把赛车摆回赛道的一瞬间，刚好挡住马林康的线路，后面扎查理找到空当直接完成超车，一把就从第4到第1。

马林康很快就过掉赛车出现受损的比隆巴迪，不过当他反应过来的时候，扎查理已经完成超车，甚至包括德德克尔。

德德克尔是在15号弯前把马林康过掉的，两台车出弯速度差距实在是过于悬殊，一个是全油过，另一个相当于从零开始加速。

“还剩下不到3分钟，把第3带回来，身后坦瓦尼奇库跟你差距还有1.1秒。”

最后几分钟不像第一回合那样再出事故，比赛得以在绿旗下结束，马林康最后成功守住第3，这是他参加赛车比赛首次登上领奖台，尽管不是冠军，但首次的喜悦还是在无线电中体现出来。

“我们做到了，干得非常出色，第3。”

“感谢车队，这是一场非常艰难的比赛，很高兴能为大家带回这个第3，希望这只是开始，Let's Go。”