第159章继续上分（1/1）

主赛赛后，马林康的评论区出现一种全新黑观点，这些人认为自己毫无进取心，只懂得想办法苟住，没想过往前提升位置，面对对手过于手软，不像当年周冠宇勇往直前的样子，例如：

“他就是靠人家出事情才提升的位置，这个表现毫无含金量。”

“这种表现完全不配作为前列车手，看起来今年F3又是很水的一年。”

“想想那些曾经拿过F3年度冠军的车手，哪一个不是具有统治级别表现的，现在我哪里看出来他厉害了？”

看到这些评论的马林康，久违但又熟悉的操作，公开和一些极端车迷对线，这是以前就用过的东西。

“你觉得你很厉害能上赛道？还是觉得周冠宇永远大于马林康？”

“上分又不可耻，我这赛季目前为止每一场都能进积分区，还领跑积分榜，我不介意以这种方式争夺年度冠军。”

“上分统治也是统治啊，又没人规定稳定性为主的车手就不能进入最高舞台，说不定明年就可以看到我呢？。”

马林康这些言论会让很多人觉得难以置信，但实际在这个圈子里面，却又有一些合理性，不会有人觉得他过于狂妄。

现在围场有一个普遍说法是，如果沙特阿美确认入局F1，马林康绝对是他们的车手之一，只要他能够拿到超级驾照，就能够安排一个位置。

而他现在展现出最大的特点就是稳定，无论是排位赛还是正赛，伊莫拉主赛又是一个鲜明的例子。

这场比赛马林康从第6发车，整场比赛实质上并没有进行任何实质性的超车，就一直被困在前车后面，甚至一度还被从后面发车的邓恩和林德布拉德给过掉。

不过随着比赛的进行，马林康的苟分技能，或者说是捡便宜技能正式上线。

先是第15圈，沃伊辛和杜克森在争夺第2时发生碰撞，后者直接退赛，前者掉了好几个位置，赛后还因为引发事故被加罚，甚至影响到身后的卡马拉，已经掉到第8的马林康一下子喜提3个位置，这起事故甚至引发安全车。

安全车带完3圈后，把所有人差距都抹平，此时马林康身前是阿曼德，之前自己就跟着他，然后整场都超不过对方。

结果比赛重启后，马林康亲眼看到阿曼德在坦布雷罗弯错过刹车点，直接冲进砂石地，把到手的大分拱手扔掉。

“第4，保持冷静，守住这位置就行，注意身后的卡马拉。”杰克看到阿曼德冲出赛道后跟马林康说道。

即使不用工程师提醒，马林康也知道他在这个时候应该做些什么，守住身后的卡马拉是首要任务。

而伊莫拉的赛道特性，虽然一段可变尾翼路段非常长，但是路段带弧度让跟车变得困难，即使是技术已经到2026年新规，说要减少一半下压力利于跟车，实际上真做到没这么多，有一部分还是弥补速度下降的。

安全车重启后，卡马拉开始发动进攻，但赛道特性加上马林康一直能跟身前林德布拉德差距在1秒以内，进攻变成无用的尝试，一来一回比赛就这么结束了。

如果按照马林康赛后的专栏描述，这场比赛整体体验就是枯燥，赛车尾速是不如其他车队，只能靠弯道能力去弥补，最后几圈如果不是在中间部分把赛车推到极限，完全搞不到可变尾翼，到时候只能被卡马拉生吞活剥。

当然，林德布拉德和邓恩能超过马林康有一个值得注意的地方，那就是他们的发车都爆种，尤其是前者直接上5个位置，这是现在自己还没做好的地方，有可能跟自己的换挡习惯有关。

不过现在处在积分榜的位置上，一些弱点是能掩盖的，目前为止还没有太多人提出马林康发车的问题。

“伊莫拉看起来挺无聊的，你这小子还能上大分，不错啊。”听这个语气，不用想都知道这是埃里克发过来的，他这场不在现场而是继续去做他的事情。

“确实挺无聊的，整场比赛我除了一直推进，确实找不到第二个可以消遣的东西，实在是太难了。”马林康发消息回应道。

“你无聊，我比你更无聊，主赛这一发车就折腾出安全车，后面又来一个，前面车手多数又处在巡航状态，如果不是每一场惯例中后段开始乱，还有车手的失误，指不定成为催眠神器。”埃里克吐槽道。

第一个安全车的来源是小巴多尔、克莱罗、乌戈舒库和大卫发生一起多车碰撞事故，由于事发地点在7号弯附近，现场一度非常混乱，身后的斯图卡和斯特罗姆斯特德也都卷入其中，这些车手有的直接停在赛道边，有的坚持回到维修区，但无一例外都以退赛告终。

“有没有想过，下一场更无聊。”马林康并没有直接回复埃里克的话，而是问他对下一场的想法。

“摩纳哥最起码有名流，有特别多的帅哥美女，审美不疲劳，不过这好像跟你没太大关系。”埃里克回道。

“怎么说？难不成我去摩纳哥还见不到这些人？”马林康有点困惑，他不明白埃里克的意思。

“有没有想过，F3在摩纳哥的围场放在尼斯，而不是摩纳哥。”

埃里克这句话直接把马林康搞沉默了，自己从来没有想过，摩纳哥站围场在法国，虽然尼斯围场距离赛道确实不远，不过比赛开始前就得驾驶赛车穿过街道来到现场，这确实也是一件非常新鲜的事情。

可能有人会好奇，伊莫拉的篇幅会如此之短，这个问题在马林康专栏里有提过，整场比赛多数时间都在跟随着前车，而赛车尾速不足让他没办法进行超车，索性就开摆上分，其他的管不着。

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