第161章 明珠之杆（1/1）

周四练习赛过后，所有车手在会议室开了一次小会，内容很简单，那就是讨论排位赛潜在的交通问题，排位赛抽签只是顺带的走过场。

“我感觉每位车手都应该在出隧道后留一段空间进行让车，那边今年扩宽了，挺适合让车的。”一位车手向赛会干事提议道。

“但问题是交通问题可不止在这一段才有，难不成在发夹弯那边，也要一股脑往旁边让，把自己赛车撞掉才行？”另一位车手反驳道。

“你这话就有点过于较真了，我们哪可能会和墙壁亲密接触，只是觉得除了隧道那边以外，实在想不到还有其他地方可以这么做。”坐在他们两位中间的车手做起和事佬，避免直接在会议室吵起来。

“没事，他们两位确实给我们提出一些意见，这确实是很多人不愿意碰到的问题，只是现在还没有一个太好的办法解决。”赛会干事出来打圆场道

其实这两位车手都在此前练习赛遇到交通问题，而且不是一两次，他们有点火气并不奇怪，赛会干事并不是不想解决问题，而是赛道本身就没有足够的空间这么做。

所有人讨论一会后，最后决定排位赛还是按照现有规则，不过对于一部分阻挡会进行审查，如果达到阻挡标准会进行正式的调查，会不会被罚得看具体调查结果。

排位赛安排在早上11点进行，在此之前安排则是保时捷超级杯排位赛，很多车手都亲眼看到离谱至极的交通问题。

“他们没分组进行排位赛？”马林康也在观看直播，有点纳闷的询问道。

“没有，所有30台车一起在赛道上跑排位赛，能不能到前排完全看运气。”小巴多尔回应道。

“等会你会率先登场，能别阻挡别人就别阻挡，尽量早点做圈速，16分钟说快也挺快的。”里奇听到车手们的讨论，上前跟马林康说道。

本赛季马林康驾驶5号车，而奇数位车号又被抽到第一批出场，两位队友都将在第二批亮相。

“行，我会尽可能在第一圈做出一个快圈。”马林康向里奇承诺道。

“第一圈倒不至于，这场的街道特制软胎升温比较慢，只要你能在第一轮有一个不错的圈速就可以。”里奇笑着回应道，他是越来越喜欢马林康，最近的表现和展现出来的性格都有未来冠军的影子。

当然，没有人知道的是，马林康还有一个隐藏在性格里面的自信，只是这些年生活上的打磨，再加上对外给人的直观感受，很多人认为他的性格只有沉稳加上偶尔在赛道上的急躁。

“我能保证的只有不撞车。”马林康笑着回道。

“哈哈，你撞车修车费可得从你投的钱扣，虽然我知道你肯定不缺这一点，准备上车吧，要去围场了，我跟恩佐和白兰度说几句。”里奇拍了拍马林康的肩膀说道。

11点，随着各位车手和工作人员从尼斯开到摩纳哥，赛道方面已经准备就绪，维修区的绿灯亮起，第一批车手陆续离开维修区，开始他们16分钟的排位赛之旅。

马林康选择在中间位置离开，并不是只有这个位置可选，而是将赛道条件变化速度和交通问题进行一番简单的计算后得出。

布局修改之前的摩纳哥，可以说是全赛历最难的赛道，没有之一，即使把减速弯去掉，前半部分和游泳池弯那段足以让车手们头疼。

1号弯需要在100米附近踩刹车，这是最原始的可变尾翼路段，切下路肩后几乎贴着墙出弯，如果更狠一点可能就和墙发生亲密接触。

接下来的一段全油门和2号弯都是上坡路段，而3号弯则是一个需要注意踩油门和刹车的地方，如果控制不好有可能会直接拍上去或者打滑失控，这是一个事故高发地。

贴过3号弯以后，4号弯贴弯心出来，这里的路段并不是往直走，而是要想办法躲避道路一部分颠簸的地方。

5号弯，重刹车的地方，无论干地雨地都很可能出现失误，每一年都能看到有车手在这里径直和墙发生接触。

下面的6号弯大酒店弯是整个赛历最慢的弯道，需要将赛车反打180度，方向盘都是特调，速度只剩下50左右甚至更低，这里要么不会出事故，要么就是引发红旗的事故，因为赛道都堵住了。

7号弯和8号弯又是连续两个速度很慢的弯道，曾经有人想尝试在这里进行超车，只不过直接把对方顶翻，现在的港口弯都开始填海造陆建房子，不再是以前的一片地中海。

出8号弯，迎来的是一段全油门部分，以前只有隧道那段，出隧道就得踩刹车，现在可以一直把油门踩到塔巴克弯前100米才需要踩刹车，那一段还可以开启可变尾翼，最高尾速直奔280左右。

新的10号弯塔巴克弯现在需要带刹车才能进弯，然后最难的游泳池弯部分，需要非常精准的线路控制，无论是进弯还是出弯都是如此，稍有不慎直接加班一晚体验卡，尤其是进弯部分速度很快，失控后果搞不好将赛车一分为二。

出游泳池弯以后，一小段加速然后迎来15号弯，当年舒马赫故意停车的地方，同时也是发车直道可变尾翼检测点，出弯几乎是贴着墙过的。

16-17号弯也需要将赛车开到极限，速度并不快，但进弯时其中一侧轮胎离墙非常近，然后一脚油门踩到底，一圈就结束了。

“这圈实在是，太壮观了，你的圈速是1分21.1秒，比所有人快超过0.7秒。”杰克看着计时系统，直接被马林康的单圈速度所折服，在无线电夸道。

“我已经把赛车压榨到极限，好几次差点上墙。”马林康在无线电回应道。

“做得很好，现在回维修区，我觉得没必要做第二圈了。”

马林康确实并没有出来做第二圈，无论是这一批次其他车手，还是后面第二批进行排位赛的，都没有人能够比1分21.174秒更快，这意味着马林康拿到本场排位赛杆位。